每一位跑长途的朋友都有这样的冲动：要不要加97的呢，可以跑长一点吧？他们认为标号越高，汽油热值越高；每一位刚买新车的朋友都有这样的冲动：我这是新车，还是很金贵的，先喝几个月97吧，他们认为标号越高，汽油质量越好。这两种属于对汽油标号的典型误解，其实上述两种行为实无必要，甚至有 害。通过本期汽油标号科普，希望看客们对汽油有更加深刻的认识。 ▼什么是汽油？ 想要了解汽油的标号首先得了解什么是汽油。汽油是石油蒸馏的馏分经过其他工艺加工后的一种化工产物，其中包括芳烃、烯烃。烷烃以及各种添加剂，当然也有 各种杂质，最典型的就是硫化物。我国的汽油主要通过催化裂化、催化重整生产，其中93号汽油是由催化汽油、重整汽油和MMT按照60:30:10比例调和 而成；而由催化汽油、重整汽油和MMT按照50:30:20调和而成。这里面的MMT是抗爆添加剂，这玩意决定了汽油标号。▼汽油标号的含义是什么？汽油的标号主要用于描述其抗爆性，但抗爆性是一种很难量化的参数，所以采用类比的方式描述，93号汽油的意思就是指，该汽油的爆震强度与体积比为异辛烷 93%，正庚烷7%的标准燃料爆震强度相同；同理，97号汽油的意思就是指，该汽油的爆震强度与体积比为异辛烷97%，正庚烷3%的标准燃料爆震强度相 同。 添加剂——MMT的含量越高，表示该汽油的抗爆性越好，也更适合高压缩比的引擎。以前我们用的添加剂是四乙基铅，只需少量就能明显提升抗爆性，可惜铅污染太严重，就改用了添加MMT（甲基环戊二烯三羟基锰）的无铅汽油。注意，汽油的标号只是为了描述其抗爆性，与汽油的热值（单位体积能提供的能量）或质量（杂质含量）无关。▼汽油抗爆性怎样影响发动机性能？ 汽油抗爆性与发动机压缩比息息相关，内燃机在“压缩冲程”时将汽油和空气混合物压缩到一个很小的体积，然后由火花塞点火燃烧，膨胀的气体推动活塞往复运 动。而压缩比就是指活塞由下止点运动到上止点时，气缸容积的比例。显然，这个比例越高，混合气体就被压缩得越厉害，那么问题就来了，现在的发动机为了提高 燃烧效率，压缩比做得越来越高，如果使用抗爆性不足的汽油，就会导致，混合气体在压缩的过程中就因为升温升压自燃，对气缸产生强大冲击，这就是传说中的爆 震，所以我们需要抗爆性更好的汽油，保证混合气体在被火花塞点燃前能Hold住高温高压。▼违规使用汽油有哪些危害？ 如果本来需要加97号汽油的车，现在用上93号油，就如上面所述，抗爆性不足会导致混合气体提前自燃，会导致发动机爆震，这种情况会严重影响发动机寿命。 如果是本来需要加93号汽油的车，现在加97号油又会怎样呢？因为气缸中“高冷”的MMT添加剂太多，会让混合气体在点燃后燃烧不充分，剩余的芳烃、烯 烃会形成油雾残留在气缸壁上，久而久之就成了传说中的积碳，积碳的存在虽然不至于对发动机造成致命伤，但会影响发动机的性能，也会造成油耗升高。●我国的汽油相比其他国家有什么特征？ 这里为大家稍微科普，不要被近现代历史书给骗了，某种程度上我们其实是个贫油国，各大油田出产的石油品质都不高，最著名的大庆油田，原油中硫含量是严重 超标的，完全比不上中东的低硫轻质原油，前者分馏后有用的东西更多，我们分馏出来的有更多沥青、蜡烛，质量不过关就得用各种化工手段让它过关，都是泪啊。 美国垄断了中东轻质原油的输出，以前伊拉克不服气，下场大家也是看到了。所以，不要抱怨国内汽柴油质量不过关，这都是万恶资本主义的锅。 跑个题，国与国之间的冲突多半属于利益冲突，大国博弈中最让人眼红的就是石油，现在闹得沸沸扬扬的南海仲裁事件，菲律宾等国家早不抢晚不抢偏偏现在抢， 多半也与石油有关。至于南海是否真的有丰富的石油，这个小编也不敢下定论，一方面，确实有石油，菲律宾等国家抢来了就能像中东土豪一样过自己的好日子。另 一方面，大国之间的博弈，难保不会有大国会放点假消息，给你找点事儿，让你不能闲下来谋发展，“匹夫无罪怀璧其罪”大家都懂。